LEDER: Kørsel i nødsporet
Trængslen på den fynske motorvej er nu så kritisk, at nødsporet må tages i anvendelse som en midlertidig foranstaltning, indtil der er fundet finansiering til det 3. spor fra Nr. Aaby til Odense SV. Med over 62.000 biler i døgnet er kapaciteten på vejstrækning syd om Odense frem til Nr. Aaby så hårdt under pres, at der er brug for at tænke ‘ud af boksen’.
Situationens alvor kalder på en hurtig løsning – eller rettere en hurtigere løsning, og her har vi en medspiller i transportminister Hans Christian Schmidt, der vil forsøge at samle flertal til at benytte nødsporet i morgen- og eftermiddagstimerne, hvor de mange biler ofte resulterer i lange køer, uheld og forsinkelser.
3. spor på den fynske motorvej
Fynsk Erhverv har igennem mange år argumenteret for det 3. spor på den fynske motorvej, men det har endnu ikke været muligt at samle politisk flertal for at prioritere netop denne strækning. Ikke desto mindre stiger biltrafikken år efter år, og det kritiske niveau er nu nået.
Den nuværende situation er uholdbar, ikke mindst for erhvervslivet. Så nu må vi ikke stå i vejen for os selv.
Vi har brug for kreative løsninger, og her kommer nødsporet i spil.
Få løst problemerne på E20
Derfor appellerer Fynsk Erhverv til, at Folketinget hurtigst muligt finder de 220-230 millioner kroner, der skal til, for at vi kan få løst nogle af de akutte problemer på E20.
Fynsk Erhverv vil fortsat arbejde for at sikre, at det tredje spor på den fynske motorvej bliver anlagt så overhovedet hurtigt.
Se Vejdirektoratets analyse af muligheder for kørsel i nødspor på udvalgte motorvejsstrækninger 2016 her.
Vejlø: Fremtidens vindere kombinerer teknologi og menneskelig indsigt
Når fremtidsanalytiker og direktør for Elektronista Media, Christiane Vejlø, taler ved Fynsk Erhvervs arrangement om vækstbarometeret den 3. juni, bliver det med et klart budskab: Der er masser af gode grunde til fortsat at satse på det menneskelige.
Micro Matic ruller globale kundeoplevelser ud fra Odense
Udgangspunktet er en niche. Fadøl, kobling og haner. Men ambitionerne er globale, og de digitale redskaber er blevet afgørende, når Micro Matic skal skabe stærke kundeoplevelser i mere end 120 lande.
Dialog om udfordret varedistribution i Odense City
Varedistribution i Odense City har altid været et problem, og kombinationen af stigende godsmængder og byfortætning gør ikke udfordringerne mindre. Distributørerne oplever bl.a. dagligt trængsel og forsinkelser og P-bøder som følge af manglende parkeringsbåse til de store biler.
